4月的新势力“收获单”如约而至。与往期不同的是，新入局者小米汽车也加入了“贸易”，并行将冲破问界曾在2022年单车销量最快破万的记录。底下，就伴随汽车有文化沿路来了解一下吧!

4月，理思汽车终于反超问界，重新拿回当月第一。4月共委派新车2.58万辆，同比增长0.4%。而鸿沟2024年4月30日，理思汽车累计委派照旧接近74万辆。

之是以能够重回第一，一方面，跟其荒废墟参与到“价钱战”中有很大原因。4月22日，理思汽车对旗下除L6除外的全系车型，皆降价2万。而且关于老车主还进行了退差价的赔偿政策。

另一方面，理思L6产物上新之后市集响应也可以，上市不到半个月，累计订单就照旧突破2万辆。咫尺来看，理思在经验过上新MEGA之后，实时调遣了车型策略，基本稳住了基本盘。

问界方面，诚然加上智界S7委派的4546台之后，鸿蒙智行全系产物在4月，共委派29632台。但这样来算几许有点“不讲武德”了。

是以单独来看，问界品牌在4月共委派25086台，其中问界M9共委派13391台，问界M7共委派10896台。以800台的委派差距，屈居理思汽车之后的。

在4月，问界品牌并不“太平”。先是余承东堕入“手机支架”风云，然后在4月26日，问界M7车辆动怒致3东谈主牺牲，激勉全网热情。尽管29日，事故家属照旧发声：感谢好心东谈主第一时辰破窗救东谈主，不肯再被惊扰。但事故之后品牌方面滞后的贬责形式、以及因此带来的负面影响仍在握续发酵中，不知是否会对5月销量有所影响。

排在第三的是极氪。4月销量16089辆，同比增长来到了99%，环比也增长了24%，再次创下了品牌的历史新高。也成为2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。可以说，极氪品牌行为新势力里的“老选手”，一直皆还算是面面俱圆的。

蔚来在4月也终于是“支棱起来”了！在莫得发布任何新产物的前提下，4月销量凯旋来到15620辆，诚然比不上理思汽车，但也获得了同比增长134.6%、环比增长31.6%的收获。

而且据蔚来CEO李斌说，乐谈也立时就要发布了，定位于家庭市集的它，推出的车型价钱也会愈加优惠。用李斌我方的话说：“小米SU7确定会卖的很好，然而咱们乐谈L60会卖的更好。”是以可以期待一下，乐谈发布后蔚来销量会进一步得到普及。

“蔚小理”咫尺酿成了“理蔚小”，小鹏汽车在4月的销量只好9393辆，不及1万辆收获单，如实有点危急。

诚然在4月初，小鹏汽车就开启了“价钱屠户”模式，然而赫然后果欠安。一部分原因可能跟小鹏品牌过于强调“手艺营销”关系。强调手艺的车企在竞品们皆一步到了位之后，其它价值塑造的不够，同质化的东西只可卷价钱，又是很受伤的事。比如之前的800V快充、碳化硅。如今皆快成为中高端车的标配了。

莫得了稀罕的上风当然也就莫得了非它不行的卖点。小鹏汽车这个“理工男”应该重新找到一个更私有的新卖点了！

有时是因为品牌CEO张勇每每翻车，哪吒汽车在4月线路，只可用“晦气”二字来形容！9017台的销量，诚然环比微增8.4%，但同比着落了18.6%。

无人不晓，周鸿祎360策略投资了哪吒，是第二大鼓动。是以哪吒L上市发布会，他亦然躬行上场直播。然而即即是有了“红衣教主”站台，哪吒的产物力依旧上不去。12万的SUV，中型SUV的尺寸、增程式，还有多样堆料，这皆没让销量有起色，再这样下去，哪吒汽车真就危急了。

再来望望小米汽车，所谓的“车圈古迹”。从4月3日开启精良委派以来，小米汽车在28天时辰里完成委派7058辆，而鸿沟4月30日24时，小米的首款车型SU7锁单量照旧来到88063辆。

2022年8月，AITO问界首款车M5在上市87天后，曾创下新品牌单款车型委派破万最快记录。但这个记录，很快就要被小米SU7冲破，毕竟仅用时32天，小米SU7第1万辆车就已精良下产线。

不到一个月销量干到7000多，订单量照旧排到年底，竟然应了雷军那句：“短促小米SU7卖的太好”，5月破万问题不大。

有文说：

小米SU7的到来，算是冲破了汽车行业关于委派速率的贯通。因为平时情况，一个新品牌的首款车型，会濒临产能爬坡的瓶颈、产供销多尺度拉通的磨合期等等问题。能在濒临如斯多费事的情况下，月销量凯旋来到7000+，总锁单量接近9万。不得不说，雷军造车真实“雷字带电,军字带车”九游会体育，天命所归啊！（汽车有文化 唐唐/文）