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网易汽车5月6日报说念 AITO汽车官方微博发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关系技能问题的讲明》，以下为讲明原文：

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一说念交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车。对于这次交通事故，咱们深感愁肠。

事故发生后，咱们积极联接交警部门开展事故探问，提供一切必要数据复原事故原因，具体探问效力以交警部门认定通报为准。

该事件近期在网上被泛泛关注，现针对问界用户暖热的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）关系技能问题进行讲明：

疑问一：自动迫切制动（AEB）功能为何莫得奏效幸免碰撞？

- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，阐述后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动算作，车辆均能正常延缓。

- 问界新M7 Plus搭载L2级提拔驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动迫切制动（AEB）使命限度为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，跨越自动迫切制动（AEB）的使命限度。

疑问二：车辆动怒原因？ 电板有莫得自燃？

- 事故车辆与前列说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前列车辆尾部隆起梁状将强结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束俄顷被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势彭胀至整车，能源电板包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常翻开？

- 阐述后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊景色监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常翻开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能翻开？

- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且设立机械车门内把手，出奇迫切情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前列说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前列车辆尾部隆起梁状将强结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被俄顷堵截，门把手适度器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门实行送礼。

注：暗意图为参考事故车辆关整个据所作念的技能模拟演示。

官方技能讲明相对详确，基本恢复了之前受到质疑的中枢问题。

注：暗意图为参考事故车辆关整个据所作念的技能模拟演示。

在此念念谈三点问题：

第一，如网易汽车之前报说念，《（丨） Plus高速追尾动怒官方恢复 还有十点存疑》 事故车辆（问界新M7 Plus）莫得搭载华为ADS高阶智能驾驶系统，吸收非华为有磋议的AEB使命限度是4-85km/h，这次事故的碰撞车速115km/h超出这个使命限度。阐述公开数据，当今搭载华为ADS高阶智能驾驶系统的车型，AEB使命限度是4-150km/h，对前向静止车辆最高刹停时速达120km/h。在高速公路限速条目下，要是高阶智驾不错更为普及，并进一步提高AEB使命限度，也许不错匡助幸免更多悲催发生；

第二，AEB仅仅一项驾驶提拔功能，其想象目标并非幸免碰撞，只可通过尝试裁汰行驶速率来最大物化减少碰撞历程，驾驶员必须时候瞩目环境安全，必要时实时适度车辆，切勿弥散依赖AEB和提拔驾驶；

第三，阐述问界官方发布的探问讲明，这次事故中安全气囊正常翻开，副驾侯和后排无安全带卡扣信息。高速行驶系安全带不错尽量幸免乘员躯壳因惯性上前发生致命的横暴撞击。搭车时无论前后排，一定要系安全带。

此外，问界这次讲明也正面恢复了隐匿式门把手莫得弹出的问题，高速碰撞导致的电源线及信号线被俄顷堵截，门把手适度器无法收到弹出信号。是不是不错有更好的安全冗余惩办有磋议？

网易汽车会合手续关注交通部门的进一步事故探问效力。但愿民众境路千万条，安全第一条。也但愿有更好的说念路安全环境，让此类悲催不再发生。

作家：王芬妮