撰文 / 张霖郁九游会·(j9)官方网站

剪辑 / 黄正途

想象 / 赵昊然

据路透社独家音信，大师集团照旧毁灭与雷诺诱骗纯电小车，正本两边计较在2026年推出价位低于20000欧元的纯电车型。

这款纯电车型的原型是雷诺旗下燃油小车Twingo的纯电版，大师正本想通过这次相助，推出ID.1。这款车基于雷诺AmpR Small 架构的减轻版，2024年2月中旬的日内瓦车展中发布的雷诺5恰是基于这一架构。新车搭载的是磷酸铁锂电板。

雷诺旗下设立了单独的纯电品牌安培（Amphere），该品牌在2022年景立。安培照旧推出了两个纯电平台，领有新一代中央集成式电子架构、基于安卓系统的软件生态，另外，雷诺也领有纯电汽车和软件价值链以及制造生态链构成的生态系统。

这些齐是大师集团看中的。他们想以最低的成本、最快的速率在欧洲推出我方的廉价纯电车型，而雷诺想通过这次相助分担成本。另外，两边其时相助的另一筹画是蚁合起来抵抗中国产的廉价纯电车型。

3个月前，据外媒报说念，两边的计划还在普通进行。

这次计划肆虐后，雷诺将持续按原计较在2026年推出Twingo纯电版，大师集团则将我方分工。

据一位音信东说念主士称，两边计划肆虐的主要原因是制造基地莫得收场共鸣。雷诺方但愿在他们现存其中的一个工场坐蓐，而大师集团从产能诈欺率的角度启航，也但愿在我方的工场坐蓐。

两边在这件事上历程了数月计划，永恒莫得收场共鸣。最终大师集团毁灭这次相助，决定我方诱骗纯电小车。

2万欧元的ID.1

2024年3月，大师品牌首席试验官施文滔（Thomas Shafer）向外界涌现将在2027年推出ID.1，筹画售价低于20000欧元，续航里程可能在300公里傍边。这款车也或将成为e-up！的继任车型。

专门义的是，ID.1的竞争车型恰是雷诺的Twingo纯电版，大师汽车其时便是这样定位的。

除了ID.1，初学级车型序列中，大师品牌还计较推出ID.2，轿车预测于2025 年头次亮相，ID.2 SUV于 2026 年头次亮相。

2024年5月8日，在伦敦举行的《金融时报》汽车往常峰会上，施文滔承认有几个成分会影响推出大师ID.这一决定，但他说欧洲刻下电动汽车的低迷不是其中之一的原因。大师ID.1处于浪掷者对价钱至极明锐的细分阛阓，因此集团需要在成本方面下功夫。

另外，施文滔涌现，ID.1不能能从中国入口到欧洲。他说大师品牌面前莫得为城市汽车诱骗的新平台，是以与另一家汽车制造商相助是推出ID.1比拟可行的决议，除非他们我方短期内能诱骗出这一平台。但当今看来，雷诺行动相助伙伴，照旧遗弃在外。大师品牌未必会持续寻找新的相助伙伴。

雷诺Twingo

雷诺一直以来齐以打造初学低廉的小车为主，2024年3月日内瓦车展他们推出纯电Renault 5，这款车偏畅通，售价梗概在2.5万欧元。同期雷诺将推出第四代Twingo，这辆车低于2万欧元，2026年上市。

面前对于Twingo这辆车的扫视信息尚未揭露，不外从其认识车上不错看到复旧格调想象，让东说念主想起了1992年时车款的经典外不雅，而全新第四代的Twingo能源将会变身成为纯电建树，其想象以及制造或齐在欧洲。

第四代Twingo很大的一个主张是与中国竞品抗衡，雷诺对这款车的期待很高，称之为“游戏轨则改变者”。

燃油车Twingo其实是雷诺史上很紧迫的一款车型。外不雅可人，像积木玩物，内饰操作也很便利。价钱不贵，在全球尤其欧洲销量很高。

与雷诺在纯电小车上的计划失败未必大师集团想要寻找更符合的相助伙伴，也可能是从头改造ID.1的制造战略。

天然施文滔否定了ID.1从中国入口的可能性九游会·(j9)官方网站，但在2024北京车展前夜，大师集团CEO奥博穆（Oliver Blume）在成本阛阓日（Capital Market Day）曾说起大师集团在中国阛阓获取的纯电智能本领、训戒将会在符合的时刻反哺欧洲以过甚他区域阛阓。而雷诺方也暗示，他们对其他相助伙伴捏通达立场。

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