三十年河东三十年河西。伴跟着国产新动力汽车的崛起，不管是南北各人、广汽本田照旧北京当代等仍是险恶无尽的合伙品牌，其阛阓上风正在小数点的流失。国产新动力汽车以横扫千军之势头，连接地从合伙品牌手中抢走客户，即使是实力较强的一汽各人，濒临国产新动力竞品强有劲的冲击，其阛阓份额也在连接的流失。

解读与分析系列第121期，本期的话题就来聊聊阛阓风头渐失的一汽各人。

人所共知，在夙昔的2023年，比亚迪班师取代一汽各人，成为汽车阛阓的年度销冠，尽管一汽各人心有不甘但濒临履行亦然有心无力。2024年于今，一汽各人的阛阓弘扬依然莫得好转，反超比亚迪气馁，还被祥瑞汽车、奇瑞汽车、长安汽车紧追不舍，差小数失去现存的地位。

凭据乘联会公布的销售数据线路，在夙昔的5月份，比亚迪月销268226台，稳居单月销量冠军。包括奥迪、捷达在内的一汽各人单月销量为124029台，同比下滑17.5%九游会·(j9)官方网站。单月销量不及比亚迪二分之一的一汽各人，阛阓弘扬不错说是断崖式过时于比亚迪。

回偏激再来望望祥瑞汽车的阛阓弘扬，5月销量达到了123768台，同比增长31.6%。天然说单月销量过时于一汽各人，但也只消轻细的销量差距，随时齐有可能达成对一汽各人的反超。夹在比亚迪和祥瑞汽车之间的一汽各人，其压力之大可念念而知。

仍是“一览众山小”的一汽各人，现如今对比亚迪也只消仰望的份了。2024年1-5月份，比亚迪累计销量跳跃110万台；一汽各人累计销量只消63.8万多台。不管是单月销量照旧累计销量，一汽各人齐已被比亚迪远远地甩在了死后，除了贵重照旧贵重。

另外，给一汽各人施加压力的不啻是比亚迪，还有祥瑞汽车，本年1-5月朔利汽车累计销量为628171台，同比增长40.2%。濒临祥瑞汽车的紧追不舍，一汽各人的市格局位亦然岌岌可危，到年底能不成保住还真不好说。

阛阓风头渐失的一汽各人，尽管凭借燃油车的上风还鄙俚苦苦撑捏，然而，亏蚀趋势的变化，新动力汽车的申明鹊起，正在堵住燃油车的退路。阛阓份额的流失，也让广汽本田、一汽各人不得不聘用“裁人”来确保收益。

说真话，不是一汽各人的合座实力不够强，导致其阛阓弘扬走低的身分照旧新动力汽车莫得跟上阛阓节拍，不管是ID系列照旧迈腾GTE等新动力车型，其阛阓弘扬果真是比拟拉跨。手脚一汽各人走量主力之一，迈腾的阛阓弘扬可圈可点，但迈腾GTE本年1-5月累计销量只消3387台。

另外，仍是是一汽各人旗下销量担当之一的宝来，当今的阛阓弘扬也不少太好，本年1-5月累计销量只消4.2万台；反不雅其竞品车型秦PLUS累计销量已打破20万台；结果舰05累计销量跳跃7.7万台；祥瑞星瑞累计销量在6.9万台傍边。不错说这些竞品的阛阓弘扬齐是碾压宝来的存在。

一句话点评：5月销量不及比亚迪1/2，同比下滑17.5%，一汽各人快被国居品牌逼到墙角了，天然说凭借燃油车的上风，一汽各人还鄙俚撑捏一段时分，但鄙俚撑多久呢？毕竟，通用、本田、当代在中国阛阓中也给出了谜底。