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提及新能源商用车，一些车主竟然恨得牙痒痒。为啥？因为它不外劲。

一单几百公里的资料物流运输，就要充好几次电，一次还得一两个小时。有些对时效条目比较高的运输单据，给得再多司机皆不敢接。

而电板的安全性和耐用性是新能源商用车的另一个关节痛点。电板怕着火，寿命短，换个电板动辄好几万，这谁吃得消呀！

面对这些折磨东说念主的行业痛点，终于有东说念主脱手了。

1.厢式货车司机

开电动车恨得牙痒痒

山东的物流车司机老孟，长久在济南和青岛两地来回，主要跑物流订单。他之前有一辆9.6米长的厢式货车，是喝油的。

谁皆知说念油价未低廉，本钱越来越高。前年，架不住二手车估客一顿忽悠，老孟把油车卖了，换了一辆二手新能源纯电动厢货。

可自从买了这辆纯电的商用车，他可老后悔了。

济南到青岛，单程350多公里，蓝本开油车的时候，卤莽跑个来回无谓加油皆没问题。可这辆纯电动车，续航标称200公里，本体也就180公里傍边，到了冬天也就150公里傍边。

别说跑个来回了，就算单程，一说念上也必须得充电，保障起见，还得充两次电，每次充一小时傍边。高速上充电桩未几，价钱还贵，老孟要么平直不走高速，要么有些货很急，从高速上走一段然后再下来从高速底下找充电桩充电。

图/纯电厢货

开端/互联网 新能源不雅截图

有些物流是快递散货，对时效条目高，老孟怕超时扣钱，一些时效终点慌乱的单据皆不敢接。

大夏天的，只怕看电板电量不大乐不雅，为了省点电，老孟说他皆不敢开空调，就开着车窗吹点当然风。

“我准备把这车处理掉，开这车是无谓加油省油钱了，可我天天快守着充电桩过日子了！”老孟坦言，他当初的决定相配不理智，这车不符合他这跨城跑物流的业务，准备卖车再买回燃油车。

其实像老孟这么买了新能源商用车的车主后悔的好多。续航里程短、充电速率慢、补能成果低……种种缺陷，让新能源商用车成了东说念主们口中的“万东说念主嫌”，成为车主鸣鼓而攻的“涎水车”。

即便遭东说念主嫌弃，但东说念主们皆知说念，新能源商用车的优点也很凸起。这就触及一个强横弃取的问题，分析是利大于弊照旧弊大于利。近日，一款新的电板的发布，让这个强横问题可能有了新的谜底。

2.直击行业痛点

为普及新能源商用车铺路

有业内东说念主士觉得，补能时期长、续航里程短、寿命短等核肉痛点截止着新能源商用车浸透率的栽植。

图/用户总结的痛点

开端/汽车之家 新能源不雅截图

由此，多家电板厂商争相在新能源商用车电板规模布局新产物，但此前的一众产物似乎皆未能有让这一“万东说念主嫌”的新能源商用车“补偏救弊”的势头。

7月4日，伴跟着宁德时期“天行”的新能源商用车电板的发布，此僵局被冲破，新能源商用车司机们的“头疼病”也在一定进程上得回了缓解。

具体来看，新能源商用车尤其是电动卡车和客车，靠近着充电时期长的问题。与燃油车几分钟内即可完成加油比拟，电动车的充电流程不时需要数小时，这对需要高成果运营的物流和运输行业来说是一个要紧遮拦。

郭师父在物流行业使命了十几年，每年经他手的长距离配送订单有几十单，前两年他使命的公司为精真金不怕火阶梯本钱和洽换了新能源商用车。据他先容，“宽泛短距离的单据还好，不会有太多里程颤抖，但要是遇上长距离配送订单，就条目新能源物流车领有更长的续航才调，毕竟要是车辆续航里程不可保证来回需求，半途充电将影响配送时期。”

据悉，“天行”超充版电板大概完毕12分钟补能60%，大大裁汰了充电时期，栽植了车辆的使用成果。

图/天行L-超充版部分参数

开端/互联网 新能源不雅截图

新能源商用车的初期购置本钱相对较高，加上电板的更换本钱和惊叹本钱，使得总体运营本钱成为制约行业发展的一个紧迫身分。“天行”电板8年80万公里的质保，无疑是一颗“宽心丸”，毕竟电板寿命更长，意味着物流公司的长久运营本钱将会有所减少。同期，超充技能和长续航才调也有助于减少能源破钞，进一步谴责轮廓运营本钱。

此外，有限的续航里程截止了新能源商用车的适用鸿沟，尤其是关于资料运输而言。但“天行”的长续航版电板，现在本体工况下可达续航里程500km，这在很猛进程上不休了里程颤抖，使得电动商用车大概胜任更远距离的运输任务。

由此，新能源商用车的痛点得回平直恢复，新能源商用车的普及和买卖化行使说念路更为平坦。

3.预测翌日

多身分开动商用车电动化

新能源商用车的翌日发展是汽车行业的紧迫构成部分，其长进充满但愿且受多种身分开动。

从面前技能的角度登程，以宁德时期“天行”电板为代表的新能源能源电板技能，正朝着更高的能量密度发展。这意味着在调换的体积或分量下，电板不错存储更多的能量，从而蔓延车辆的续航里程。

快充技能的突破使得电动商用车不错在较短时期内完成充电，减少恭候时期，提高运营成果。跟着技能的迭代，电板的轮回寿命得回蔓延，本钱慢慢谴责，使得电动商用车的总体领有本钱更具竞争力。

在驾驶智能化和自动化的趋势下，智能驾驶接济系统（ADAS）和自动驾驶技能（如L4级别）正在被集成到电动商用车中，提高驾驶安全。而以V2X（车对外界的信断交换）通讯技能为代表的车联网技能，使车辆大概与基础格局、其他车辆和行东说念主通讯，例必在不久的将来栽植交通安全和交通流通性。

图/ADAS部分功能默示图

开端/互联网 新能源不雅截图

与此同期，充电相聚正在大家鸿沟内速即扩展，包括快速充电站和换电站，以知足新能源商用车的充电需求。而政府提供的补贴、税收减免、路权优惠战略等，将进一步促进新能源商用车的普及和商场吸收度。

跟着新能源商用车的浸透率赓续提高，新能源商用车的翌日是光明的，它不仅代表了技能的前沿九游会欧洲杯，还体现了对环境保护和社会可握续性的甘心。技能的赓续卓越和商场机制的练习，将鼓吹新能源商用车在翌日的交通运输行业中推崇至关紧迫的作用，引颈行业向愈加绿色、智能、高效的方上前进。

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