最近回心血来潮追想小车怀抱，运筹帷幄过段时辰大车就处分掉了，提车几周了就共享一下。

左边的ST 125饰盖是电系建设和锁头左脚放下来会顶到阿谁盖子边际等于

另一边也没啥好先容的

许多看到排气管就意思意思会不会烫，会烫的唯一迤逦这段，尾段背面阿谁防烫盖。

前后刹车系统皆是NISSIN

原厂配胎

原厂配胎

坐垫底下油箱盖+用具包（坐垫背面还有根内六角用具和摆讲明书空间）

油箱前边是空滤，聚积椅垫枢纽处是保障丝，内部还藏了电瓶，蓝本还有个红色的电脑会诊插头走漏来（但店家装电瓶没塞好缩进去了）

骑乘嗅觉像这么，骨架靠三角台何处是尖的，这个骨架下方亦然有封住的，是以算是三角型的骨架，不是八字。 因为车身低，是以视线终点的好。

油箱是3.8升，骑了185公里后加油（扣掉新车里程），加了3.5升。官地契东谈主油耗有1.57L，个东谈主油耗为1.9L（ 车主体重一东谈主顶两东谈主没见地），手册讲明临了一格闪灯后剩0.6L（拍照时其实临了一格是醒目的，仅仅快门下去刚好解除那段），我还认为还有临了一段齐全没半格。骑乘起来是有他的乐趣，不外轮回四档退档委果不友善，退档拉扯感超等重，红灯起步后，入2档速率终点无语，就怕得换3档。

爬坡的话的确比拟无力，有时脑袋忘了，红灯就4档起步，超等龟速。另外本田轮回挡有保护，行驶时4档再踩下去，是不会变档的，是以莫得从4档变N档大约1档的问题。

然后什么确立皆莫得，没空间、没防滑、角度荒谬别扭又很暗的大灯、大灯还会像老车相通随着引擎醒目，莫得引擎熄火钮、莫得超车灯、大灯免强开启莫得开关、坐垫头盔挂勾角度荒谬分离适，需要用蔓延绳智商挂。ABS唯一前轮、莫得中撑，然后这引擎莫得均衡轴，是以四档确切脚麻+手麻超大颗的喇叭钮，方针灯在喇叭钮底下九游会体育，交车第一次打方针灯等于按喇叭。然则，有型就够了，骑出去有型就很幽闲了。