（丨）九游会欧洲杯，也启动学会了让消耗者开盲盒。

为了产能需求，对圭臬版SU7的车型上，启动使用宁德期间和弗迪电板两个厂家为小米SU7圭臬版提供的电芯，况兼是立时间派。从5月25日的0点启动，锁单的圭臬版车型，就启动使用两种不同供应商的电芯了。

怎么看待小米SU7使用这种AB供应商决议，领先，两家都是头部电芯供应商，立时安设况兼提前呈报，最起码从操作过程上，挑不出任何问题来。然后，小米官方也默示，搭载了宁德期间和弗迪电板的小米SU7圭臬版，续航里程同为700km（CLTC），15分钟补能也都是350km，整车和三电系统质保也都统长入致。

那么，站在消耗者端来想考判断这件事，两种电芯的使用，是否会有不相通？

不同的电板，真能没折柳？

电芯，用AB供应商决议，在汽车阛阓中其实亦然比较常见的一个操作了。而小米SU7的圭臬版，在使用两种不同电芯的决议下，作念到续航里程都是700kkm（CLTC工况），然后15分钟充电350km的补能效劳都相通，并不难。

两个电板都是用于400V高压平台的，而且电板规格，都会是73.6kWh这个版块，是以相对来说，用两个版块的电板作念到性能数据上的“看王人”很容易。而且，电板封装，也都是由小米我方进行的，而非是弗迪和宁德期间来作念封装。

也即是说，供应商就提供电芯制品，全体的电板规格、容量以及性能（续航里程等），都是后期封装来决定的，是以作念到续航700km的一致性不是问题。而且，在给圭臬版使用宁德期间电板之前，在小米SU7的Pro版块上，用的亦然宁德期间的磷酸铁锂电板（神行电板），是以在软件适配上来说，也没啥难度。

然则，需要注见地少量，是充电速率。

小米官方说的，是15分钟都不错补能350km的续航里程。而这仅仅这块电板的50%续航智商，官方并莫得说，两块电板都不错作念到快充不错在0.42h都充到80%的电量，也即是25分钟控制，不错充到80%的电量。

官方没明确说快充的事，是不是会有不同？

用弗迪电板的小米SU7圭臬版，快充到80%电量的时间，是0.42h（2.4C级的快充时间）。而公告中，没说用的是宁德期间的电板型号，但，好像率还会是神行电板（非神行电板PLUS），这个电板关于400V电压的符合度更好，小米SU7 Pro版用的亦然这块电板，不外容量更大。

是以，可能用的如故那块2C充电级别的神行电板。而如果若是这么，那么，在快充到80%电量的工况下，很有可能使用宁德期间电板的小米SU7圭臬版的充电速率，可能会比使用弗迪电板的充电速率（同80%电量）更一些。

也即是说，两块电板惟一前350km的充电速率是疏通的，15分钟控制。而在15分钟之后，可能会慢个5分钟控制，准确的说，宁德期间神行电板惟一2C级，而弗迪电板是2.4C级，会稍快少量。不外，350km也饱胀相沿行驶一段时间，是以在350km之后的充电速率快与慢，简直不会影响本色的使用效劳，而且即便有差距的话，两者的充电速率也莫得“越级”，也不是说一个3C级一个2C级。

客不雅来看，如果有几分钟时间差距，也能罗致。

除了充电，还会有互异吗？

如故从公告中挖细节，只说了续航里程和15分钟的充电速率，还有质保边界，是相通的。除此除外，15分钟之后的充电速率、电耗、电板分量以及能量密度，都莫得一个明确的表态。

咱们从之前的申报信息上来看，用弗迪提供的刀片电芯的小米SU7圭臬版，功率密度好像是在127Wh/kg的默契。说真话，没达到弗迪的磷酸铁锂电板的最高功率密度上限，这有可能是小米我方作念封装的原因（刀片电板作念CTB的话，功率密度普及到140Wh/kg不难），而这个功率密度也曾相对来说在磷酸铁锂电板里够高了。

而在疏通规格的电板包下，把弗迪的刀片电芯、宁德期间的方壳电芯，作念封装，谁的成组率更高，谁的功率密度就相应的会有普及。而临了的使用宁德期间电芯决议的车型，是否会在功率密度上有所高潮，还要看临了的成组率默契，以及后续的申报信息。

但，表面上来说宁德期间的方壳电芯的成组率也不差，作念高能量密度的可能性是有的。那，如果能量密度更高，也就意味着电板组的分量会相对更轻，对应的也会对能耗端带来一些良性的影响。

然后，即是冬季的续航问题，应该也差未几。

由于刀片电板在结构上的更正和热处治系统的欺诈，其低温性能取得了一定普及。相较于传统的锂离子电板，刀片电板在低温下的放电效劳更高，能让电动车在冬季的续航里程更为确实，不会有显著的打折情况。

然后，刀片电板的热处治系统，用的是直冷式冷却决议，也即是说，在电板包里面放一块冷却板，冷却液不错径直传导大奥电板名义，使用这种决议之后，提高了热传递的效劳。同期，这种决议，比辗转冷却系统比拟，直冷式减少了热阻，能更容易的扬弃电板的责任温度。而且，刀片电板长条形的计算和无模组化的决议，也促进了热处治的效劳，使得电板不错均匀排布在电板包内，普及了升温的效劳（低温下，提供必要的保温）。

相应的，宁德期间提供的神行电板，也有电芯温控本领，也能作念到均匀发烧。相对来说，这个本领，也会对冬季的续航提供一定的保险。临了如故要等实测，望望小米SU7的圭臬版，在宁德期间的电板上，怎么作念适配，算计会照搬小米SU7 Pro版那套电板处治系统来作念小电板包的适配，难度不大。

临了

其实小米SU7统统这个词不错沿途都用弗迪电板，保证一致性的同期还不错镌汰资本，但可能果然因为产能问题，保证不了小米SU7的请托量，是以临了小米如故给上了宁德，在一致性上详情会存在一定的风险。

如果站在小米SU7圭臬版锁单的车主角度来看，我可能只会柔柔三件事。第一，全体的续航里程都是700km，决定了这台车的行驶里程；第二，充电速率，即便不是80%的快充时间，那么15分钟350km的充电速率，基本能粉饰一次资料出行，不错罗致；第三件事，是小米没默契的，能耗上是否会有不同的变化（功率密度如果更正，能耗也会有影响）。

而现在，咱们不错判断的是，宁德期间的电芯，在15分钟之后的充电速率，可能不如弗迪电板提供的电芯。之后，功率密度宁德期间的电芯，应该会作念的更好。至于冬季续航上，如故等实测吧。