【智车派新闻】近日，大家汽车集团首席财务官Arno Antlitz在公开花样发表了对于欧盟接洽对中国分娩的电动汽车加征入口关税的概念。他心快口直地指出九游会·(j9)官方网站，此举只可为欧洲车企带来褊狭的喘气，而非恒久的竞争上风。Antlitz强调，为了保持永恒竞争力，关键在于缩小资本。

　　“咱们必须主持将来两到三年的技术窗口，远程在资本上取得上风。”Antlitz说，“面前对于关税的接洽，是否能引颈咱们走向正确的标的，我对此持怀疑格调。”他进一步证实说念，缩小资本不仅将进步电动汽车的性价比，更能让企业获取可不雅的利润，为将来的转型和升级提供资金复古。

　　在慕尼黑举行的汽车行径会议上，大家董事会成员Thomas Schmall也抒发了对速率的喜爱。他合计，在面前的阛阓环境下，保证企业生计的不再是界限，而是快速符合阛阓变化的才能。这种不雅点与Stellantis首席执行官唐唯实的概念不约而同。唐唯实指出，汽车制造商必须赶快鼎新业务战略，放手监管紊乱和官僚方针，以应付日益犀利的阛阓竞争。

　　与此同期，好意思国营业询查机构荣鼎集团（Rhodium Group）的数据也表示，与欧洲竞争敌手比较，中国汽车制造商在资本上具有显贵上风，高达30%或以上。这一上风使得中国电动车在欧洲阛阓的份额逐年高潮，从2022年的16%增长至2023年的19%。

　　对此，良马CEO皆普策也抒发了反对意见。他合计，欧洲汽车工业不需要贸易保护，引入入口关税只会“搬起石头砸我方的脚”。他强调，全球化带来的工业上风是欧洲车企赖以生计的关键，而贸易保护方针只会絮叨这种上风。