凭据欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日公布的数据，欧盟8月新车注册量下落18.8%，德国、法国、意大利和西班牙四大主要商场均为负增长。

电动汽车需求不足或成为牵累欧盟车市的主要原因。电动汽车8月销量骤降43.9%，其商场占比已从旧年同时的21%下落至14.4%。这仍是是本年聚会第四个月下落，与旧年的聚会增长酿成显明对比。

由于电动车施展疲软，众人、飞驰、良马等欧洲汽车巨头纷繁下调2024年齿迹引导，沃尔沃更是文书灭亡到2030年只销售电动汽车的谈论。

电动化转型不足预期的另一个着力是大型汽车集团不得不尝试疗养组织架构，以应付事迹压力。近期，欧洲最大的汽车集团众人集团就传出将裁人3万东说念主，关闭一家原土汽车制造厂和一家零部件厂。据外媒讯息，欧洲另一大汽车集团stellantis集团也在谈论裁人，首批裁人东说念主数或将达到1.1万东说念主。博世、采埃孚、大陆等零部件巨头也在濒临裁人或关闭工场的逆境。

竞争款式恒久闲静的欧洲车市，正濒临均衡被冲突的风险。这或将成为中国车企干涉欧洲商场的最好时机。对此，乘联会文牍长崔东树向时间周报记者示意，裁人潮以及电动化转型受阻等变化，是中国车企干涉欧洲商场的一个契机。

新车销量创3年来最低

8月，欧洲车市全体下落18.3%，降至近3年的最低水平。受此影响，本年1-8月欧洲新车销量仅增长1.4%，总量接近720万辆。

电动汽车是降幅最大的细分商场。8月，电动汽车销量下落43.9%至92627辆，其中欧盟最大的电动汽车商场德国和法国的销量分歧下落 68.8%和33.1%。

插电式羼杂能源汽车的销量也下落了22.3%至45590 辆，险些统共的主要商场均出现下落。受此影响，8月插电式羼杂能源汽车仅占通盘汽车商场的7.1%，低于旧年的7.4%。

汽油车毫无不测也出现下落，8月下落了17.1%，法国、意大利、西班牙和德国四大主要商场均出现大幅下滑。汽油车占据33.1%的商场份额，低于旧年同时的32.6%。

令东说念主不测的是，羼杂能源汽车是8月份欧洲商场独一增长的车型。新车销量增长6.6%至201552 辆，商场份额也从2023年8月的24%上升到31.3%。

羼杂能源汽车销量增长也无法遮掩商场疲软的事实。有不雅点以为，8月份惨淡的施展或是欧洲车市干涉下行期的信号。此前众人汽车示意，欧洲汽车销量低于新冠疫情之前的水平，这一趋势在将来可能会捏续下去。

全球汽车零部件供应商巨头博世CEO斯蒂芬·哈通 (Stefan Hartung) 在汲取路透社采访时示意，全球汽车商场的需求低于5年前的预期，需要几年时刻才能收复。

谈及欧洲8月车市的施展，奥纬询查董事搭伙东说念主义君毅向时间周报记者分析称，欧洲车市下滑主若是欧洲经济施展不是很乐不雅所致。“由于补贴提前退坡，再加上通盘商场的电价高潮，电动车销量势必会下滑。”张君毅示意。

恒久不雅察欧洲商场的《一苒一刻》垄断东说念主一苒则向时间周报记者示意，欧洲国度莫得实时推出肖似以旧换新补贴和电动车免购置税等实时的救市战略。据悉，为了重振商场，德国9月份情愿对电动汽车制造商提供高达40%的税收减免。

而欧洲车市出现“急刹车”，或对中国车企出海带来影响。

中国车企出海势不能挡

中国电动汽车商场则呈现出另一番征象。

乘联会数据解析，8月份新能源汽车销量同比增长43.2%至102.7万辆。其中纯电动汽车增长18.5%至58.3万辆，插电式羼杂能源汽车增长96.9%，达到44.4万辆。8月份新能源车渗入率再次突破50%，达到53.9%。

8月，国内新能源汽车的销量是欧洲商场的超7倍，渗入率是其2.5倍。商场规模及渗入率的大幅很是，为中国新能源车打入欧洲商场提供了契机。

行业大量将中国视为将来全球电动汽车的中心，此前中国已成长为全球最大的汽车商场和最大的汽车出口国。

发展新能源汽车仍是成为全球列国的共鸣。在这一布景下，中国电动汽车的全球膨胀势不能挡。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)曾将欧洲电动汽车需求懊悔归结为以下几个原因。

零落充电基础关键，艰苦有竞争力的制造环境，零落能职守得起的绿色能源、购买和税收优惠，以及零落原材料和电板等的安全供应。花消者的汲取度和对基础关键的信任也尚未取得充分发展。

值得一提的是，欧洲汽车制造商协会(ACEA)列举的几大缝隙，正好是中国电动汽车的上风场所。

中国电动汽车品牌2023年在欧洲电动车商场的份额达到19.5%。这使得越来越多的欧洲花消者冉冉意志并遴荐中国汽车品牌。尽管本年因为征加额外关税等成分使得中国品牌在欧洲商场的份额有一定经过下滑。但恒久来看，中国品牌对干涉欧洲商场的贪念保捏不变。

本年4月，奇瑞收购了位于西班牙的一座汽车分娩工场，这是奇瑞在欧洲的首个分娩基地，也打响了中国汽车赴欧建厂以达成腹地化分娩的“发令枪”。

比亚迪正在匈牙利和土耳其建筑新工场，还在8月底文书收购了其在德国的经销商。这些齐是比亚迪寻求在欧洲站稳脚跟的迫切手脚。

此外，上汽集团、东风汽车等中国汽车企业均有在欧洲设置工场的谈论，而西班牙、意大利等欧洲汽车分娩大国也正在用一系列优惠战略诱导中国车企到当地建厂。

这些迹象均标明九玩游戏中心官网，中国品牌正在用腹地化分娩的款式在欧洲商场寻求一隅之地。