2.52L/100km！

2024年9月12日，一则改革公共汽车界的新闻爆出，在本年夏天早些时候，一辆由洛杉矶市政厅到纽约市政厅，横跨西海岸到东海岸总里程达到5169.73公里的普锐斯，创造了一项新的吉尼斯宇宙记录，其详尽燃油经济性平均值达到了93.158英里/加仑，约合39.6公里/升，也就是说百公里油耗仅2.52升，这也冲突了之前 70 年代中期 MPG （以英里/加仑换算的油耗）总数的记录。

过后，丰田汽车营销集团副总裁迈克尔·特里普 （Michael Tripp） 称，“对咱们来说，最高 MPG 的宇宙记录再次诠释普锐斯如实是一个工程古迹。”

此前，在比亚迪晓喻其第五代DM工夫，即DM5.0的发布会上，王传福用三个“最”来总结比亚迪最新混动工夫的亮点，一是发动机热效果46.06%，公共最高；二是百公里亏电油耗2.9L，公共最低；三是详尽续航里程2100km，公共最长，业内惊呼“这简直是业内无敌的存在”。

时刻只是当年几个月，这项业内最遍及的记录被突破。这意味着，跟着宇宙百公里最低油耗记录的创立，表面上，尽管未经对比考证，普锐斯简略丰田的第五代智能电混双擎在发动机热效和比亚迪五代DM收支无几致使略超；另一方面突破比亚迪详尽续航2100km，险些垂手而得。

据悉，此次参与测试的是2024款丰田Prius，搭载了2.0L油电夹杂能源引擎以及2.0L当然吸气发动机+电动机所组成的插电式夹杂能源系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。看似并无惊天能源的独创性和翻新性的工夫，实质上就在于这套组合的深度轻量化、精密化，发动机超高的热效与全新的与第五代混动工夫相匹配的E-CVT无级变速箱高效组合和传动效果。

从比亚迪2.9L/100KM的公共无敌到丰田2.52L/100KM的快速反超，竞争的意念念就在于此，造福公共，让宇宙在节能减排，用户体验方面更进一竿。

工夫的张力平直反应出居品的张力。比亚迪与丰田在不同区域阛阓和环境的竞争力的推崇，其实亦然不同国度计策环境、使用环境永恒口碑推崇和公论指令互异导致，丰田的智能电混双擎系统和比亚迪插电混动DM- i系统之间的比较和考量代表了两家汽车混动道路不同的发展念念路。

如今在中国风头最劲的混动阛阓的竞争，东说念主们更悠然拿续航里程和百公里油耗说事，至于其中的逻辑相干和表面依据，鲜有东说念主说起。

这好比烂俗的相亲话术，上来就问你有几套房，若干钱的车和若干入款。当下的混动阛阓齐悠然拿满油满电谁颖异到2000公里说事，从来不问大油箱和大电板；齐说我方百公里3L的油耗，却缄口不谈前90公里用电，后10公里用油跑出的成绩，续航和百公里油耗的数据比拼如故脱离了节能减排的初志，酿成了水多了加面、面多了加水的毫无工夫含量的物理堆叠；光鲜亮丽、不分青红皂白的数据就像相亲阛阓上实力不合等的男女，不问可爱不可爱，唯票子和屋子为先，门道跑偏了。

9月12日一汽丰田新RAV4荣放上市似乎让感性和求实纪念了。除了主销级别风尚PLUS版官方辅导价定在了19.98万元，初学级别齐市版价更是主动打到了16.98万元。不仅如斯，RAV4荣放官降至高8000元，何况推出了9月新购用户可再享2.4万元官方限时权力。

抛开工夫谈价钱和抛开价钱谈工夫齐是耍流氓。行为一汽丰田最主流的城市SUV车型和最重头的畅销车型，全新RAV4荣放搭载的一汽丰田智能电混双擎工夫不管从限制、资本、工夫熟悉度、后续的用车爱护齐在标明，有“良芯”的好车就像阿谁过日子的东说念主，正如一汽丰田标语“量产幸福”。

居品的竞争来自于工夫底层逻辑的竞争，在其外层再附加和包裹上价钱、质料、售后爱护资本和二手车残值等组成了一个完好竞争闭环，才是有价值故意念念的竞争。

在混动阛阓的诸多竞品中，比亚迪和一汽丰田的居品齐是绕不外的存在。行为二者最畅销的居品，搭载智能电混双擎的RAV4荣放和搭载第五代DM-i混动工夫的宋PLUS就成为具象领路二者居品和阛阓使用场景互异的最平直的样板。

智能电混双擎的专科爽感VS DM-i的“组合音响”

节能减排是混动工夫开导的中枢要求，但驾驶感受和驾驶乐趣一样是用户采取居品的内心启动，不同的场景要满足用户不同的驾驶和用车感受，但能耗和减排频频被置于被窥伺的下层逻辑和底层估量。一汽丰田和比亚迪的居品给出了不同冒失念念路，以全新RAV4荣放为例，则属于专科的或特等的场景以专科的工夫冒失；比亚迪则将节能行为第一优先级，冒失所有场景只用一套主见，好比专科的音响发热友只采取专科定制的音响培植，而比亚迪可能更像一套组合音响，灌音机、收音机二合一。

一汽丰田发布的三阶智能电混双擎，包括将用户场景蚁集的分化为满足正常详尽使用场景的THS Ⅱ；丰田独创的专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动；以及全新普拉多搭载的兼顾越野、加快和环保性能的2.4T 1MT HEV 超等混动。不错说，一汽丰田的三阶智能电混双擎遮蔽了多样主流用车场景。

比拟之下，比亚迪DM工夫面前还莫得顶点路况的越野系统，即即是主打方盒子越野车的方程豹5，其搭载的是DMO混动越野平台，所使用的包括其P1+P3混动架构的可靠性未获得消费者认同，这是因为DMO插混系统以电启动为主，磷酸铁锂电板在高负荷下电量破钞较快。在顶点越野环境中，如永劫刻爬坡或穿越沙漠等场景，电板电量可能会速即耗尽。电动机在低转速下无法输出高扭矩，且当轮胎打滑时，电机可能出现堵转风光，导致行车电脑在保护电机和加大输出之间难以抉择。这端正了车辆在顶点越野路况下的脱困才智。因此会出现了方程豹5在顶点路况中出现后续能源不及狼狈场景。

比拟而言，在一汽丰田推出的新RAV4荣放版块中，遮蔽2.0L汽油版车型、2.5L智能电混双擎车型、2.5L智能插电双擎车型。对比宋PLUS所涵盖的纯电和插混版块，比亚迪有的新RAV4荣放有，比亚迪莫得的新RAV4荣放还有。在用户多元化采取上，一汽丰田如故胜出。不仅如斯，新RAV4荣放在满足新期间年青消费群体正常通勤的同期，更将依托公共最初的三大四驱系统，为用户带来更多场景驾驶可能。如2.0L四驱探险版和四驱探险Plus版升级了动态扭矩端正系统（DTC），四个车轮的扭矩范围齐获得了膨胀，大大提高了操控性、稳妥性及越野性能。把柄行驶条款，前后轮的扭矩分拨比被精准端正在100:0~50:50之间。扭矩分拨可线路于多功能信息线路屏上，增多驾驶安谧感。这使得新RAV4荣放杀青可城可野。

（一汽丰田新RAV4荣放）

（宋PLUS Dm-i）

在用户看来，一款混动车型，来源要满足使用资本的经济性。RAV4荣放百公里详尽油耗低至5.1L，超低故障率和半年一万公里的爱护周期，安谧又省钱。关于用户追求的低油耗，一些插电混动居品存在参数误导。清华大学汽车安全与节能国度要点现实室副主任宋健曾指出过这一风光，他觉得某些品牌PHEV插电混动车型，声称百公里油耗1升，操作是纯电跑90公里一升油跑10公里，得出百公里油耗1升，这种算法莫痛快念念。在他看来，汽车是出动物体，轻量化是从简能耗的根底。纯电动、PHEV插混齐比HEV重，只好重就意味着单元能耗大。因此，不完善的充电基础步地和过度参数化的新能源汽车工夫，齐不可替代夹杂能源汽车轻量化、节能化和耐用的上风。不错说，新RAV4荣放，真实向用户展示了何为真实的混动双擎实力。

27年2700万用户 丰田混动作念时刻作念用户的一又友

面前一些车企们为了追求快，频频是作念了“1”说成“10”，而丰田却是27年如一日，沉默将居品质能夯实。一汽丰田发力混动双擎但是个“慢功夫”从不短线造车。早在1997年，丰田汽车就推出了公共首款量产夹杂能源车型“PRIUS 普锐斯”。面前丰田汽车领有公共最完备的电动化和三电系统工夫储备，何况在公共推出了数十款混动双擎居品。经由27年发展，丰田混动车型畅销公共90多个国度，累计收成超2700万用户信托。

尽头是针对用户的智能体现，新RAV4荣放作念到了有的放矢，该车搭载Toyota Space智能座舱，全系标配10.25英寸多媒体文娱系统，而且新车还兼容阿里系与腾讯系文娱生态系统，杀青了生存、出行、文娱的全方面兼顾。在手机互联方面，新RAV4荣放解救CarPlay/HiCar/Carlife阛阓三大主流互联功能，全系配备无线连结，遮蔽阛阓主流用户。这让用户可杀青车机手机目田联，买通车机手机之间的壁垒。

针对智能驾驶，新RAV4荣放全系标配T-Pilot智能驾驶援手系统。这让新RAV4荣放杀青了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航端正、LTA车说念循迹援手、AHB远光灯自动端正等多元安全援手驾驶功能的搭载。不错说，新RAV4荣放真实作念到了让工夫快速落地，是用户“好用、实用、爱用”的智能化居品，满足所有效户享受智能平权、安全平权。这少量，比亚迪宋DM-i通晓作念得不够到位，在主动安全竖立上莫得作念到全系标配。

新RAV4的过硬品质推崇，得益于一汽丰田的起源高品质工场坐蓐，RAV4荣放降生于一汽丰田长春丰越工场，该工场与豪华品牌雷克萨斯同源，同期这亦然一座创下了丰田公共首例0不良佳绩的“功勋工场”。在这座工场，培养了一批极具匠心精神的职工，他们敬业、专科，对享誉公共的丰田精益坐蓐有着独到的领路和钻研。他们接管丰田Just In Time的经管神气，就是在必要的时刻坐蓐和运送必要数目的必要居品，进犯有毛病的居品流入坐蓐线，确保向用户提供保值率高且养护资本低的汽车。

日子是一天天的过的 过好过长了才是永恒方针

用户买车意味着享受其使用的全人命周期，这势必触及到后续的维保问题。比亚迪DM-i系统由于接管了燃油和电力两套系统，这不免会导致故障率比传统燃油车或纯电动车更高，另外由于其工夫复杂度和集成度更高。这种复杂性在一定进度上增多了维修的难度和资本。据悉，比亚迪宋PLUS DM-i初度爱护是免费的，之后每5000公里需要爱护一次，三年爱护用度约莫需要4395元，平均一年约莫需要1465元。此外，插电式夹杂能源车型的电板的爱护也很伏击。每10000公里或每年对电板进行一次查验，以确保电板性能稳妥。还要依期使用纯电样式行驶，保握电板活性。而一汽丰田RAV4荣放亦然首保免费，因为后续一万公里一爱护，是以它六年内的爱护用度约莫为4103元，平均每年的爱护用度约莫是683元傍边。比拟之下，一汽丰田智能电混双擎系统经由多年的工夫千里淀，关注资本相对较低。

在后续的二手车往返及保值率上，一汽丰田也展现出过硬实力。在某汽车论坛上，有一位丰田混动双擎车主防卫记录了他买车以来的7年时刻的用车记录，该车落地价为25.75万元，二手车残值按12.5万元进行核算。7年下来，行驶了180704公里，油费共74639.03元，7年维修爱护费15583元，易损件过甚他零部件费5682元，总用车费本228404.03元，平均每天用度为89.39元。对照新能源来看，有网友吐糟我方也曾25.39万元买的一款新能源车，7年后转卖仅贬值一项就高达21.99万元。

在保障用度上，由于新能源汽车需要探讨电板资本、维修资本等要素，新能源汽车的保障用度比同级燃油车高，以平均值来看，新能源车的保障用度约莫比燃油车跳跃2000元傍边。这一数字在纯电动车中尤为通晓。因此探讨用车全人命周期和实质用车场景来看，一汽丰田电混双擎的性价比更高一筹。

把柄三方机构公布的保值率线路，一汽丰田RAV4荣放就以三年保值率68.24%的成绩在紧凑型SUV中排行第一。这关于消费者而言，这是真金白银的资本，因此在车主老炮中，齐悠然购买丰田系居品。

关于一汽丰田来说九游会体育，其所坚握的永恒方针不仅体当今企业的自研自造端，还要体当今对用户的全人命周期防备。新RAV4荣放行为一汽丰田混动工夫界限优秀代表之一，恰是通过居品可靠性、质料稳妥性，以及全人命周期塌实竞争力，深受阛阓和用户的信托。跟着新款RAV4荣放的上市，消费者将再次恍悟到一汽丰田智能电混双擎的魔力。

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