易车讯 近日，2024中国国际入口展览会期间，易车有幸采访了群众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha)先生。在群众汽车品牌入华四十周年之际，针对群众新能源品牌政策、家具弘扬、瞻念察商场等多维度伸开交流。

受访东谈主：群众汽车乘用车品牌中国CEO 孟侠(Stefan Mecha)

孟侠：本年对于群众汽车品牌来说瑕瑜常用功，赶巧入华四十周年。面前的中国汽车商场竞争十分热烈，在新能源商场中，群众汽车品牌仍名交替7。ID.3很受接待，上月销量达10000辆，ID.4的商场弘扬也很出色。群众安徽的ID. 与众正处于销量爬升和家具实施阶段，子品类的发展需要时辰栽种，咱们相配期待它改日的弘扬。一言以蔽之，在热烈的新能源商场竞争中或者名次前十瑕瑜常用功的。

中国燃油车商场的需求仍然十分强盛，群众汽车品牌的燃油车尤其在三至五线城市的弘扬相配强盛。截止10月，咱们的燃油车市占率约为18%，途不雅L Pro、帕萨特 Pro、全新一代迈腾的推出让咱们很好地巩固并普及了燃油车商场份额。而且，这些车型很好地知足了忽地者对于智能网联汽车的条目，例如，车载文娱系统、高等驾驶辅助系统、东谈主机交互等。

群众汽车品牌在中国的政策基于三个方面：

  第一，通过中国专属的策画和科技DNA，锐化品牌体验。ID. CODE认识车展示了咱们针对新时期出行而打造的全新中国DNA，它将在结伴企业的改日车型中得到体现。改日，咱们会更多地向中国歪斜，加强本领和家具投放。咱们从一系列的ID. CODE策画行为中了解到了忽地者对于ID. CODE的喜爱，同期也再次考据了策画对于中国商场的用功性。咱们将愈加预防偏策画、好意思学，并保有群众汽车品牌的经典元素和品牌特质，预防更耐久的策画理念，让策画成为品牌脱颖而出的中枢竞争力之一。

第二，坚握创新。在变革时期中，咱们修复了群众汽车(中国)科技有限公司，至本年底会吸纳3000名各人，全速开展各项研发责任。另外很用功的少量是，咱们在全新CEA电子电气架构的开导上有了很猛进展。咱们和小鹏团队精采谐和，中德两边的工程师在一谈联袂共创。两边的谐和为咱们改日的发展奠定了坚实的基础。此外，咱们与其他原土科技伙伴也在精采谐和，在推动新本领研发的同期积极融入中国的出行生态链。这不仅让咱们作念好了本领储备，也终暴露降本增效，本钱裁汰了30%。

第三，至2030年，咱们将在所研究键的细分商场中推出约35款新车型，打造丰富的家具气势。2026年起，咱们将为用户提供包括高效燃油车、长续航插电混动车和纯电车型在内的更多选拔，其中也包括与小鹏谐和开导的首款SUV车型以及全新的CMP车型，因此2026年对咱们至关用功。

以下为媒体发问，针对新能源商场、谐和伙伴、车型本领等问题伸开扣问：

    

媒体：中国汽车行业利润率已经跌到了5%的红线以下，燃油车的份额和销量在握续萎缩，同期新能源汽车销量增长，然则基本上处于赔钱赚吆喝的情景。群众汽车品牌的新能源汽车已经位居中国电动汽车商场第7。群众汽车如何均衡燃油车和新能源汽车在销量和利润孝敬度之间的矛盾？

    

孟侠：汽车商场具有彰着的波动性和周期性，因此，开展多种业务模式及不同的家具线，有助于企业进行均衡，从而终了长效发展。中国商场，尤其是新能源汽车商场的发展速率相配快。中国新能源汽车渗入率约为50%，与欧洲商场比较，数字十分可不雅。得益于最初的电板本领，中国的新能源汽车有着上风本钱结构，价钱相配有竞争力，这也使得中国的主机厂可以在现存的基础上扩大我方的上风。群众汽车在燃油车方面有多年本领积淀，况且通过阐述燃油车的上风赢得富足的资金，扶助自身在新能源界限的发展。

中国的燃油车销量会缓缓放缓，而新能源汽车尤其是纯电车的竞争将络续尖锐化，盈利才智充满省略情味。不外，咱们对于电板、零部件和本钱进行了多量的优化，这使得咱们即便身处如斯热烈的商场中，仍具有上风。以ID.3为例，它的本钱架构有很大的普及，月销量也达到了10000辆，这么的成绩拦阻疏远。咱们会基于这么的策略向改日迈进，2026年启动咱们会有新的本领和架构，为中国开导的下一代纯电车型本钱会裁汰40%操纵。握续抑制的本领创新将为咱们改日的发展打下塌实的基础。

媒体：2026年是群众汽车在中国发力的一年，届时会有什么样的家具？

    

孟侠：2026年是极为用功的一年，届时咱们的新本领平静完成测试和成型，咱们也会在三家结伴企业推出多款重磅家具。其中，和小鹏谐和的2款B级纯电家具会上市，咱们会在CMP平台推出具有价钱竞争力的A级车。这些新车型围剿袭咱们与小鹏谐和的CEA架构。插电式混动车型亦然咱们的坚毅，咱们会推出包括帕萨特、迈腾、途不雅等热点车型在内的新一代插混家具，以及为中国专属打造的混动车型。

    

媒体：我对和小鹏的谐和挺感酷好酷好，目前群众汽车决定把谐和的主导权让渡给小鹏。在作念出这个方案的时候，群众汽车有过被抽走灵魂的担忧吗？这个方案在群众汽车里面是否有碰到过阻力？又是如何克服这种阻力的？

    

孟侠：唯有对等、毫无保留的谐和，才是实在的谐和。目前咱们与小鹏在谐和中互信互利，预防着力导向，谐和进展相配可以，两边齐或者带来出色的本领。例如，小鹏最初的智驾、东谈主工智能等本领对于谐和有极大的助力。在车型开导方面，群众很快就会看到咱们的策画草图，群众汽车在其中阐述了多年来在供应链、开导策画方面所积淀的申饬，以及弘大的本钱上风。群众汽车和小鹏在谐和中求同存异，告成地推动着各个相貌，包括两边CEO齐亲力亲为，高度醉心谐和的细节。

媒体：最近，西方媒体相配存眷群众汽车的转型和考订。群众汽车在中国的节律以及总部的变革，是如何影响您的平淡责任的？能否先容下群众汽车接下来2026、2027年新家具从研发到上市的节律？

    

孟侠：动作全球最大的汽车集团之一，群众汽车简直得到了德国媒体和西方媒体的多量存眷，每一步齐被放在显微镜下检视，在中国亦然如斯。动作一家国际品牌，咱们一方面基于全球申饬，麇集地区商场瞻念察，融入商场之中，把海外好的申饬带入中国，为中国创新驱动的汽车产业孝敬了我方的聪惠和申饬；另一方面，咱们把在中国粹到的创新本领向全球展示和实施。竞争是最优界说、最优创新以及为忽地者提供最优家具的源能源，互通有无对于各方来说齐大有裨益。值得一提的是，咱们里面有许多从群众汽车总部来到中国责任的共事，中国亦然咱们的研发中心之一。

    

媒体：群众汽车和小鹏谐和的家具相配受中国商场存眷，会放到群众安徽出产，然则群众安徽门店数目少，上汽群众和一汽-群众的门店加起来数千家。有莫得什么办法把新家具和现存渠谈麇集，阐述出最大的上风？

    

孟侠：群众安徽正处于起步阶段，ID. 与众第一款车型刚刚上市。销量爬升与渠谈门店数目的普及相反相成，而盲目开店也会让各方承压。咱们不可只存眷门店数目，还更多地要存眷发展质地。目前，ID. 与众主要聚焦一二线城市，后续咱们拓展销售网络，探讨与现存资源整合的可能性，使其产生更好的协同效应。ID. 与众正在打造专属的销售网络，这个经过需要时辰。改日2到3年群众汽车会推出许多新家具，销售网络也会随之发展。

媒体：本年是金标群众进入商场的第一年，有哪些收成和挑战？2026年的家具计议中，各家结伴公司的家具是如何分裂的？

    

孟侠：各家结伴企业有较为明确的区分。三家结伴企业会出产不同能源阵势的车型，袒护燃油车、混动车、纯电车，不同类型的车型将知足各样化的需求。在合肥，除了群众安徽，还有群众汽车(中国)科技有限公司，这是群众汽车在中国最用功的研发中心。与此同期，它也吞并汽-群众和上汽群众精采协同，例如，车载文娱和智驾本领等。一言以蔽之，咱们建立了相配精采的多方谐和机制。

对于群众安徽，群众安徽挑升出产纯电车型，ID. 与众是ID. 眷属中的新品类。群众安徽才推出第一款家具，然则当今就断言第一款车拿下很大的商场份额，终了经销商网络的大幅拓展还为前锋早，尤其在这么一个竞争热烈的商场当中。

第一，咱们收到的响应很可以，忽地者抒发了对于新策画的喜爱。第二，咱们会让ID. 与众在年青车主和爱好者心中生根发芽，成为活力、杰出、创新、前锋的代名词，平静诞生起备受忽地者招供的家具形象。第三，咱们正在剿袭新的零卖认识，在大城市中修复品牌体验中心，更好地和忽地者交流、互动以及传递信息，打造全场所的用户体验。本年，咱们会络续拓展门店数目，继而在来岁平静推高销量。

媒体：当今中国一些自主品牌尤其是在智能化汽车方面正在打造更丰富的使用场景，比如说在车里打游戏、唱KTV等。忽地者认为这些功能可以无谓少用，但不可莫得。群众汽车何如应答这么的竞争态势和商场需求？

    

孟侠：例如而言，ID. 与众搭载了AI智能助手等愈加智能的功能。跟着CEA新架构的推出，咱们在数字化方面，包括车载文娱方面，将更进一竿。唱歌、追剧的功能已在咱们不少车型上得以终了，但咱们莫得将要点放在功能上，这是因为商量到这些功能的真实使用频率相配低。盲目堆料势必会导致本钱高潮，但这究竟能不可实在给忽地者带来价值，仍存在疑问。忽地者在购车时也会详尽性地商量。不外，咱们也预防到中国忽地者对于智能科技的强烈需求，也正在围绕这一需求，加强与中国伙伴的谐和，例如咱们今后的智驾系统会终了L2++和L3级别的高阶智驾。咱们对此有着暴露的计议，在保握品牌可靠性、高价值等特质的同期，会通更多高新科技，实在知足忽地者所需。

媒体：刚才谈到从2026、2027年启动会推出许多新家具，家具是群众汽车唯独的问题吗？是不是新家具就或者化解群众汽车所面对的挑战？有莫得别的地方也需要改变？

    

孟侠：出色的家具矩阵是收效的基石，虽然，在家具除外咱们也要作念许多责任。本领对于中国忽地者而言瑕瑜常用功的，因此，咱们正在加强自身的科技实力，例如，推出AI智能助手与用户直不雅畅达地互动；通过L2级驾驶辅助让驾驶更安全、精炼等。咱们的目的还包括融入土产货出行生态，很好地与忽地者互动，为用户带来愈加愉悦、有温度的体验，以本领为基，打造独有的用户旅程，为用户提供价值。策画也相配用功，咱们会在来岁上海车亮相2026年行将推削发具的策画，在保有群众汽车作风的基础上，更能让东谈主目下一亮。

此外，买车可能只需10秒，但用车意味着数年甚而更永劫辰。咱们要存眷的并不单是那10秒钟，而是存眷忽地者坐车、开车、用车的时辰。经销商网络是这仍是过中相配重要的触点，确保咱们可以为用户提供全场所的体验，普及他们的舒心度。而且，当下中国忽地者对价钱相配存眷，咱们会凭证忽地者的真实需求提供家具。

媒体：群众汽车在中国有弘大的用户基数，他们对群众汽车有着固有的印象。群众安徽的智能电动汽车如何解脱中国用户群体对群众汽车的历史印象，与品牌建立新的锚点？

孟侠：按年齿层分裂来看，群众汽车在40岁东谈主群中的知名度可能更高。年青群体可能不了解桑塔纳在其时所竖立的光辉，认为往时桑塔纳的收效不可代表当今和改日的收效。这等于为什么群众汽车需要进一步锐化品牌形象。咱们的车型是最直不雅的触点，因此，咱们将家具动作强有劲的品牌推能源，从策画、科技方面入部属手让群众汽车与更多更年青的群体建立研究，给他们留住久了的第一印象。群众安徽的定位愈加先锋、改进，它旗下的车型从前脸、侧边和线条来看更有指挥感和前锋感，况且剿袭愈加张扬的金色徽标。而且，在ID. 与众体验中心内，从颜色到布局的各项叮嘱和保密齐相配年青化，但愿传递出“更年青的群众汽车”这么的信息。此外，群众安徽如斯领悟的定位，亦然咱们进一步加强结伴企业各异化的策略的一环。

媒体：奥迪改日的新车A5会使用华为智能驾驶辅助。群众汽车和小鹏深度谐和之后，改日的新车会使用华为照旧小鹏无图AI智能驾驶辅助系统？

    

孟侠：在本认识线的计议上，咱们有着暴露的意志。对于奥迪，在此未几赘述。而在群众汽车品牌层面，咱们与小鹏共同开导两款车型将剿袭小鹏的高等驾驶辅助系统和激光雷达系统，而非无图导航系统。同期，咱们自研的CMP平台车型不可忽略，咱们将会把CMP平台车型和咱们自研的电子电气架构整合起来，愚弄咱们我方的电子电气系统。具体来说，咱们会使用酷睿程(CARIZON)的本领。将其自动驾驶系统融入咱们的电子电气架构中，并应用于CMP车型。几周前，地平线收效上市，这象征着咱们的谐和将更进一步加强。咱们期待酷睿程有更好的本领着力落地。另外，咱们将在“在中国，为中国”的政策指引下，将酷睿程本领应用于更多车型上。

媒体：您刚才提到群众汽车的燃油车在三至五线城市的需求相配强盛，商场份额已达到了18%操纵。尽管中国品牌在智能电动车商场的份额遥遥最初，但在燃油车界限，从9月份的销量榜单来看，结伴品牌依然占据主导地位，况且前10名的燃油车基本终暴露同比增长，包括途不雅、帕萨特以过火它品牌的车型。有许多中国用户的需求并非仅限于一二线城市对于高端智能电动车的需求，还有一些低线城市对于高性价比的燃油车需求。这个方面群众汽车是如何进行安排和布局的？

孟侠：中国地缘稠密，领有多元化的需求各异，这使得一套家具难以知足整个的商场需求。换句话说，咱们一定要尊重这么的各异化，这也让咱们深深深信，哪怕在2030年以后，燃油车商场将仍然占据相配大的份额，忽地者需求亦然。咱们将络续在燃油车型上过问，推出更多车型。本年，咱们也推出了多款智能化的燃油车，来岁还会有更多。在智能网联方面，咱们前景万里，将进一步普及在MQB平台上燃油车的智能网联水平。此外，2026和2027年，咱们还目的推出一些新的家具，包括像CMP车型，以确保咱们改日业务的通晓发展。

咱们在燃油车商场具有权贵的上风。咱们领有一多量赤诚度极高的忽地者群体，这是咱们难得的资产。在一二线城市，燃油车的商场份额与东谈主口密度有一定关联，但在三至五线城市，燃油车的需求却更为重生，甚而超越了东谈主口密度对油车需求的影响。换句话说，咱们一定要保证每一个忽地者齐能享受到便利的用车体验。尤其是在朔方地区，低温环境下混动和纯电车型相较于燃油车仍有不及，此外，燃油车也有着彰着的安全性上风。

媒体：求教群众汽车什么时候启动计议或者详情引入增程本领及添加增程车型？另外，与增程联系的家具是否由上汽群众、一汽-群众同步开导？除了增程之外，群众汽车是否会商量在中国商场推出目前比较主流的串并联混动架构家具，以主打节能这条道路？

孟侠：咱们会整合两大主要的主张：一是插电式搀杂能源车，二是增程。目前，咱们正在开导的首款车型是基于迈腾、途不雅、帕萨特的插混车型，而且纯电续航里程会杰出100公里。另一方面，矫健的研发实力是咱们的上风。增程本领的开导责任正在群众汽车(中国)科技有限公司有序推动，咱们不仅可以将这项本领赶快应用于咱们的车型中，也可以和上汽群众和一汽-群众伸开谐和，共同开导插混和增程车型，这是咱们的一大上风。虽然，不同的开导角度和阶段会有不同的侧要点。咱们会凭证我方的节律和时辰表，在不同阶段和时辰点推出恰当商场需求的本认识线车型，最终让咱们每一款家具齐具备独有性。不管是上汽群众、一汽-群众照旧群众安徽，咱们齐会坚握这一原则。

    

媒体：像迈腾、途不雅、帕萨额外车型，它们剿袭的是在欧洲较为传统的P2架构，照旧中国比较流行的P1+P3这么更醉心节能的本认识线？另外，对于全体降本的节律，我念念了解一下，终了40%本钱压缩的主要技能是什么？在改日，纯电平台上是否会更多剿袭像磷酸铁锂电板这么本钱更低的零部件，以进一步裁汰本钱？

孟侠：起先回应您的第一个问题，说到插混，以途不雅等车型为例，咱们仍基于MQB平台进行插混本领的导入。从本领角度来说，这是咱们我方开导的插混本领。

在中国商场，咱们剿袭了一个十足原土化策画的变速器，和目前欧洲所使用的变速器不一样。说到电板，在中国所剿袭的电板也会单独定制，商量到三元锂电板本钱较高，咱们的电板系统剿袭的是三元锂和磷酸铁锂并存的中间道路，对于其它模块，咱们也多量对其进行了原土化。因此，咱们在本领上既有全球开导的因素，也有土产货化的因素，这使得咱们在整个这个词系统上有本钱上风。另外，咱们的结伴伙伴在插混本领方面进行了多量研发，咱们两边各司其职，共同普及了咱们全体本领的竞争力。

具体说一说本钱，从能量密度的角度来说，三元锂电板弘扬相配可以，然则价钱也比较高，而在中国商场，磷酸铁锂电板更为主流。从降本的角度商量，磷酸铁锂是很好的切入点。虽然，除了磷酸铁锂外，咱们还需要优化这些电板包的空间，改进系统兼容性，加强系统集成等。这么咱们才能全面裁汰本钱。从电子电气架构的角度来说，咱们也可以通过区域式电子电气架构裁汰ECU的数目。这种区域架构剿袭1个中央搞定器加2个区域截止器的策画，结构下里巴人，可以权贵压缩以往的ECU使用数目，从本钱上来说，也会带来立竿见影的效果。

媒体：小鹏MONA M03这款车当今在中国销量相配好，您认为动作谐和伙伴，小鹏在家具定位以及营销上为您带了哪些故意的洞见或启发？

孟侠：咱们和小鹏的关系相配精采，我也相配喜悦或者参加小鹏MONA M03的上市庆典。对群众汽车而言，小鹏不仅是谐和伙伴，更是咱们的至交。此次上市行为也为我提供了难得的第一手申饬，接下来我念念共享一下我的主要体会。起先，这款车价钱确乎有竞争力，而且家具策画也相配出色。要是家具售价定位精确且品性出众时，那领悟或者在销售上取得非凡的成绩。据我所知，这款车已经赢得了近3万笔订单。新车型的订价需要让忽地者九牛二虎之力，咱们预防到小鹏MONA M03的订价相配有竞争力，其本钱结构也很合理。这不禁让我相配自恃地联念念到咱们我方的CMP平台，在本钱结构方面相似具有权贵上风。对于以后咱们要推出的新家具，我成竹在胸。毫无疑问，我诚意唱和小鹏这款新车。小鹏今后其它新车的发布我也会去看，因为它们对于咱们来说瑕瑜常好的启示，有助于咱们进一步探索两边在谐和中可以优化和普及的旅途。我深感运道，两家公司在包括新车型开导等方面的多个界限一直保握着常常、密切的交流。这款车小鹏从滴滴接办以后到上市仅用了一年半操纵的时辰，这么的速率令东谈主咋舌。

媒体：在面前10万以下的紧凑级及袖珍车商场，电动化的渗入率相配高，基本上自主品牌有相配强势的主导地位。求教以后群众汽车会在该商场络续更新迭代像Golf和Polo这么的紧凑车型吗？同期，针对这一价钱敏锐的商场，群众汽车有怎么的目的？

孟侠：目前，针对袖珍车细分商场，咱们还在抑制评估和制定目的，因此我的回应可能不那么“板上钉钉”。总结2018和2019年，一汽-群众将捷达定位成10万或者10万以下细分商场的主打车型，比如说VA3这款车型凭借其出色的操控性和亲民的价钱，在商场上赢得了相配可以的反响。捷达永久苦守这一商场的定位，况且正在积极迈向电动化，咱们正在紧锣密饱读地开展联系责任。捷达动作群众汽车品牌下的子品牌，在10万以下级别商场是一个相配分量级的品牌，这位咱们带来了弘大的商场机遇。群众汽车品牌自身不会进入更初级别的商场。

总结：通过此次访谈，咱们可以看出群众品牌正在加快转型阶段，通过为国内商场量身打造的家具与本领，知足国内用户的骨子需求，况且其凭借矫健的原土研发布局，与国内新势力品牌和科技公司等精采谐和，改日三年将是群众品牌发力的重要时期，让咱们翘首跂踵。