“为啥咱们连运转电机内部的碳化硅王人自研自产，还有东说念主在问，你坐褥线是不是自研的九游会欧洲杯，若是坐褥线不是自研的，是不是这运转电机算不算自研还要打个问号啊？”近日，理念念汽车高管“老汤哥Tango”在个东说念主酬酢媒体针对“零部件自研”的话题如是示意。

理念念

同期，他还抒发了我方的狐疑。其示意，其他家把别东说念主的电板、底盘啥的拿过来，取个山海经、北欧听说、希腊听说的名字，就算我方技巧的冲破。

然而，即使如斯，好像也莫得东说念主对这种情况质疑。那么，对于理念念汽车“零部件自研”问题的“问号”，是不是因为理念念汽车“不会起名字”？

认识，对于对于一些东说念主对于理念念汽车零部件“自研”问题的疑问，理念念高管抒发了本人的疑问和“不悦”。

不仅如斯，他还示意，零部件是否自研并莫得径直的用户价值，用户要的是“车辆体现的性能”。

高管言论

至于零部件则仅仅完竣性崇高技，自研不自研并不伏击。对于这个问题，他还用“去餐馆吃饭”作念了个类比诠释。

诚然，需要指出的是，理念念汽车高管示意，这仅仅他个东说念主的不雅点，也便是个东说念主对于这个问题的观念。

应该说，在刻下的汽车行业，“老汤哥Tango”如实指出了一些问题。比如说，一些厂商在研发方面仅仅侧重于宣传和包装，与执行现象不太一致。

理念念

应该说，如果这种怡悦大批存在，无论对于行业的发展，也曾对于消耗者而言，王人不是一件功德情。

毕竟，从实质上，把别东说念主的东西拿过来时“换个名字”，无非便是“自欺欺东说念主”的把戏辛苦。

诚然，至于理念念汽车高管所说的这种怡悦，在行业是大批存在的怡悦，也曾个例，由于汉典有限，就不知所以了。

同期，从用户的角度来来说，购车诚然是为了赢得更好的用车体验。至于这台车的零部件是否“自研”，如实莫得那么伏击。

理念念

更为伏击的是，在执行用车历程中，这台车的各项办法和性能能否达到预期。不然，即使各项“零部件王人是自研”，然而执行用车体验并不太好，那么对于消耗者而言，亦然忽地。

是以，我以为，理念念高管这段对于“零部件自研与否”的言论，是比拟直白或者闲散的，具有很大合感性。

诚然，我个东说念主以为，无论是从行业的长久发展角度来看，也曾从车企本人的可赓续性发展来看，掌持中枢技巧王人不成疏远。

毕竟，这不仅大要进步本人竞争力，况兼大要幸免过度依赖外部供应可能带来的阛阓波动、供应链中断以及技巧阻滞等风险。

理念念

这方面的例子，在国内车市并不鲜见。如果本人领有和掌持中枢技巧，则不错让车企在居品狡计、性能调校以及技巧更正上领有更大的自主性，从而更好的应酬将来的竞争。

诚然，理念念高管也示意这是他个东说念主的不雅点。况兼，我以为，他这个不雅念应该是从用户的角度启程来说，而并非从行业和企业本人的角度来说。

事实上，理念念汽车应该说是很重“自研”的一家造车新势力品牌。就拿碳化硅功率模块和新一代电运转总成的量产来说，理念念汽车在自研方面所取得得益，就不成限量和小觑。

同期，从理念念汽车公布的数据来看，其对于研发方面的参加亦然颇为爱好。应该说，这标明了理念念汽车在要道技巧限制不断探索、掌持自主常识产权的决心。

在此九游会欧洲杯，咱们但愿理念念汽车不断为国东说念主提供更好的用车体验，赢得更好的阛阓发展远景和销量。