11月7日，在交出了一份远不足预期的财报后，日产汽车通知了一系列降本决议，包括在大家范畴内裁人9000东说念主、镌汰20%的大家产能等。

除此除外，日产汽车还默示，正在实施多项次序，包括镌汰销售、空洞及行政开支，镌汰商品老本，优化金钱组合等。日产汽车决定出售其行为互助伙伴的三菱汽车的部分股份。同期，日产汽车CEO内田诚将从11月起自发毁灭50%的月薪，其他实践委员会成员也将自发相应减薪。

凭证一份监管文献，甘休3月底，日产汽车在大家领有约13.4万名全职职工。这意味着这次日产汽车大家的裁人比例约为6.7%。

日产汽车的一系列举措与其日益恶化的财务情景有凯旋揣测。通知上述次序的合并天，日产汽车公布了2025财年第二财季（2024年7~9月）的财务呈报，数据暴露，日产汽车的销售净额为2.99万亿日元（约合东说念主民币近1400亿元），低于预期的3.05万亿日元，同比下滑5.08%；更为严峻的是，日产汽车该财季如故出现蚀本，净蚀本为93.4亿日元（约合东说念主民币近1400亿元），远低于预期的收益490.7亿日元。

基于主要财务缱绻的下滑，日产汽车将本财年的买卖利润预期从原先的5000亿日元大幅下调至1500亿日元；销售净额也从预期的14万亿日元下调至12.7万亿日元。

这并非日产汽车本年以来初次下调全年盈利预期。日产汽车2025财年第一财季净利润同比着落73%至285.6亿日元，彼时日产就如故将本财年的买卖利润预期从6000亿日元下调至5000亿日元。

从销量上来看，日产汽车在大家市集均遭遇了不小的挑战，尤其是在中国等关节市集。本年4月至9月，日产汽车的大家销量同比着落了4%，而中国市集的下滑速率远高于这个数值。

11月6日，日产中国公布销量数据。数据暴露，本年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大业绩板块在内销量为6.12万辆，同比下滑16.52%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为5.73万辆，同比下滑18.12%。本年前10个月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大业绩板块在内的累计销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。

而日产汽车在中国的窘境仅仅日系车在华的一个缩影。乘联会数据暴露，从2021年至2023年，日系车在华市集份额逐年着落，本年9月如故跌至12.4%，同比着落4个百分点。

除了日产外，本年10月，本田销量也同比下滑了42.2%至75440辆，络续9个月走低；丰田汽车销量同比减少0.4%至172300辆，天然络续9个月下滑，但跌幅有所削弱。

近日，丰田和本田也发布了2025财年第二财季（2024年7~9月）的呈报，呈报暴露九游会欧洲杯，这两家日系品牌当季盈利本领均有所下滑，丰田买卖利润为1.16万亿日元（约合东说念主民币542亿元），同比降幅达19.4%，低于分析师平均预期的1.25万亿日元；本田买卖利润为2579亿日元（约合东说念主民币121亿元），同比下滑15%，这是本田七个季度以来初次出现利润同比下滑。